【c5运输机和c17的区别】C5“银河”运输机与C-17“全球霸王”运输机都是美国空军的重要战略运输工具，但它们在设计目标、性能参数、使用场景等方面存在显著差异。以下是对两者的主要区别进行的总结，并通过表格形式直观展示。
一、总体概述
C5“银河”（C-5 Galaxy）是美国空军在20世纪60年代初期研发的战略运输机，主要用于远距离、大载重量的军事物资运输，具备强大的远程投送能力。而C-17“全球霸王”（C-17 Globemaster III）则是在20世纪80年代后期推出，更注重中短程战术运输能力，适合在前线机场或简易跑道上起降，适应性更强。
两者虽然都属于重型运输机，但在任务定位、飞行性能、后勤保障等方面各有侧重。
二、主要区别对比表
| 项目 | C-5 运输机 | C-17 运输机 |
| 研制时间 | 1960年代初 | 1980年代末 |
| 制造商 | 洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin） | 洛克希德·马丁公司 |
| 任务定位 | 战略运输，长航程、大载重 | 战术运输，适应性强，可部署于前线 |
| 最大起飞重量 | 约380吨 | 约265吨 |
| 货舱尺寸 | 较大，适合运输大型设备 | 中等，适合运输车辆、装备及人员 |
| 航程 | 超过12,000公里（无空中加油） | 约4,630公里（无空中加油） |
| 巡航速度 | 约800公里/小时 | 约830公里/小时 |
| 起降距离 | 需要较长跑道（约3,000米以上） | 可在较短跑道（约1,200米）起降 |
| 适用机场类型 | 通常为大型军用或民用机场 | 可在前线简易机场或未铺设跑道起降 |
| 载重量 | 最大载荷约120吨 | 最大载荷约77吨 |
| 人员运输能力 | 约100人 | 约100人 |
| 维护需求 | 较高，结构复杂 | 相对较低，维护更便捷 |
| 服役时间 | 自1970年起服役 | 自1991年起服役 |
| 现役数量 | 约50架（部分已退役） | 约200架（仍在广泛使用） |
三、总结
C-5运输机和C-17运输机在功能上各有侧重：C-5更适合执行跨洲际、大容量的战略运输任务，而C-17则更适用于快速反应和前线支援任务。C-5的优势在于其超远航程和大载重能力，但维护成本高、起降条件要求严格；C-17则以灵活性和适应性见长，能够在多种复杂环境下执行任务，因此在现代战争中更具实战价值。
两种机型在美军战略运输体系中扮演着互补角色，共同保障了美国在全球范围内的快速兵力投送能力。
