【甲壳虫的发动机参数】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）自1930年代问世以来，凭借其经典的设计和可靠的性能，成为汽车史上最具代表性的车型之一。在不同年代，甲壳虫搭载了多种类型的发动机，以适应不同时期的市场需求和技术发展。以下是对甲壳虫主要发动机参数的总结。
一、甲壳虫发动机概述
甲壳虫最初采用的是风冷式水平对置四缸发动机，这种设计在当时非常先进，不仅结构紧凑，而且维护简便。随着技术进步，后期车型逐渐引入水冷发动机，并在动力输出上有所提升。从1945年到2003年停产，甲壳虫经历了多个版本的发动机配置。
二、主要发动机参数对比表
| 发动机型号 | 排量（L） | 气缸数 | 布置方式 | 冷却方式 | 最大功率（马力） | 最大扭矩（Nm） | 生产年份 |
| 1.1L 风冷 | 1.1 | 4 | 水平对置 | 风冷 | 40 | 68 | 1945–1967 |
| 1.2L 风冷 | 1.2 | 4 | 水平对置 | 风冷 | 44 | 70 | 1967–1972 |
| 1.3L 风冷 | 1.3 | 4 | 水平对置 | 风冷 | 50 | 85 | 1972–1977 |
| 1.5L 风冷 | 1.5 | 4 | 水平对置 | 风冷 | 58 | 95 | 1977–1981 |
| 1.6L 风冷 | 1.6 | 4 | 水平对置 | 风冷 | 60 | 100 | 1981–1984 |
| 1.6L 水冷 | 1.6 | 4 | 水平对置 | 水冷 | 75 | 120 | 1984–1992 |
| 1.8L 水冷 | 1.8 | 4 | 水平对置 | 水冷 | 100 | 160 | 1992–1998 |
| 2.0L 水冷 | 2.0 | 4 | 水平对置 | 水冷 | 115 | 180 | 1998–2003 |
三、总结
从早期的风冷发动机到后期的水冷系统，甲壳虫的发动机经历了从简单实用到更高效、更环保的演变过程。尽管不同年代的发动机参数有所变化，但其核心设计理念始终围绕着轻便、耐用和易于维护展开。无论是经典的1.1L风冷引擎，还是后期的1.8L和2.0L水冷机型，都为甲壳虫赢得了全球车迷的喜爱与认可。
甲壳虫不仅仅是一款汽车，它更是一种文化的象征。其发动机的发展历程也反映了汽车工业在技术上的不断进步与创新。
