【汽车欧VI相当于国几】在选购或了解汽车排放标准时，很多人会遇到“欧VI”和“国几”这样的术语，容易混淆它们之间的关系。实际上，欧洲的“欧VI”与中国的“国六”在排放标准上是相对应的，但两者在实施时间、具体指标等方面存在差异。
为了更清晰地说明两者的对应关系，下面将从标准定义、实施时间、污染物限值等方面进行总结，并通过表格形式直观展示。
一、标准概述
欧VI（Euro VI） 是欧洲自2014年起逐步实施的机动车尾气排放标准，主要针对柴油车和汽油车，对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等污染物的排放限制更为严格。
国六（中国第六阶段排放标准） 是中国自2019年起在全国范围内实施的机动车排放标准，分为国六a和国六b两个阶段，其中国六b的标准已经接近甚至部分超越了欧VI的要求。
二、标准对比分析
| 指标 | 欧VI（Euro VI） | 国六（China VI） |
| 实施时间 | 2014年（柴油车） | 2019年（全国实施） |
| 主要适用车辆 | 柴油车、汽油车 | 柴油车、汽油车 |
| NOx排放限值 | 柴油车：80 mg/km | 柴油车：60 mg/km（国六b） |
| PM排放限值 | 柴油车：4.5 mg/km | 柴油车：4.0 mg/km（国六b） |
| 碳氢化合物 | 汽油车：70 mg/km | 汽油车：60 mg/km（国六b） |
| 二氧化碳 | 无明确限制 | 无明确限制 |
从表中可以看出，国六标准在某些指标上比欧VI更为严格，尤其是在NOx和PM的排放限值方面。这表明，虽然欧VI和国六在技术上可以视为“对标”，但在实际执行层面，国六可能更具挑战性。
三、总结
总的来说，“汽车欧VI相当于国几”这个问题的答案是：欧VI大致相当于中国的国六标准。不过，由于两国在标准制定、测试方法以及实施节奏上的不同，实际车辆的排放表现可能会有所差异。
对于消费者而言，选择符合国六标准的车辆，不仅有助于减少环境污染，也能更好地适应未来政策的变化。同时，随着全球环保要求的不断提高，未来的排放标准可能会进一步升级，建议关注最新的政策动态和技术进展。
如需了解具体车型的排放信息，可参考国家生态环境部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》或欧洲汽车制造商协会（ACEA）的相关资料。
